松下蓄电池Takumi生产线！

松下蓄电池在日本工厂由18650迭代至21700，现在又将逐步向4680迭代，由此可见，特斯拉还得靠松下提供电芯。但xEV动力电池圈认为，4680这种大直径圆柱需要解决电芯堆叠后缝隙过大（同时还要配套适用的BMS技术），导致难过振动实验，另外还要解决产品标准化的问题。（非标产品是一个大问题。）
松下目前在特斯拉内华达超级工厂有13 条电池生产线。2020年9月新建一条电池生产线后，松下在这一工厂的电池生产线就将达到14 条。建成后，松下预计产能将提升10%。目前松下在特斯拉内华达超级工厂的电池年产能为35GWh，提高10%，也就意味着会达到38.5GWh。